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然而,除了每天要琢磨去哪儿之外,还有一件事也要费心思,那就是和谁去。和谁去,就意味着每次都要约人,要约这个或者约那个,或者大家不约而同。比如来亚布力,每年到了这个时间,大家不约而同就到了;去阿拉善,我们也不约而同。起初我们总是要约,在最初我是和一起创业的伙伴约着走,在企业刚刚开始的时候,只要是出差,就是和这些创业伙伴们,比如和功权、小潘、小易、刘军、启富一起出差,当然都是我们自己拎着包,差不多从北京到海南各种走法都走过。走过十几个小时的海路,在船上颠得直呕吐;也坐过几十块钱的大巴,坐一通宵,从广州坐到海安;也偶尔坐飞机,还坐过来回被卖猪仔坐的出租车。但我想说的是,创业初期我们是自己搭伙走,吹口哨,走夜路,自己给自己壮胆。

小到我个人,大到亚布力论坛,难免要议论改革 40 年的事。其实改革和国家的大事儿和我要去哪的琢磨也有相同之处。一个国家的改革同样也需要每天考虑去哪儿的问题,和谁去的问题,以及做什么事的问题。最终,改革的目标一定是消灭改革,改革要去的地方必须是不需要改革的地方,改革的最终结果应该是让我们所有的企业家能够感受到道义的存在,权利的存在,市场公平的存在,财产和企业长期发展安全性的存在以及社会公平正义的存在,自我的身心灵得到平衡的存在。

京张高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中京兰通道东段的重要组成部分,也是2022年北京冬季奥运会的重要交通基础设施。京张高铁八达岭长城站位于北京延庆八达岭长城景区内,毗邻八达岭长城,距离北京北站70公里,总建筑面积49500平方米,分成地面站房和地下站两部分,其中地面站房9000平方米,地下站40500平方米。地面站房设计“尊重自然、形隐于山”,站房左侧为出站大厅,与进出站通道相连;右侧为进站大厅,进站后通过扶梯下到-9米地下候车大厅。地面站房通过斜向进出站隧道与地下站连通,站台至地面站房全程提升高度约62米。地下站位于景区山体下方102米处,是目前国内埋深最大的高速铁路地下站。车站层次多、洞室数量大、洞型复杂、交叉节点密集,也是目前国内最复杂的暗挖洞群车站。

欧阳雪初之所以被称为“湖南第一庄”,跟其早年在秦岭水泥的凶猛运作有关。欧阳雪初曾经在接受采访时不无自豪地说:“我曾经拥有过证券市场千分之二的市值,那个时候可以说我是有点影响力的。”不过,这个千分之二的市值或许只是纸面富贵。秦岭水泥是欧阳雪初资本运作中的至关重要的一笔。秦岭水泥1999年12月16日上市,上市后股价长期在7元左右徘徊。欧阳雪初入局之后,秦岭水泥在2001年7月股价一度狂飙到44.78元。虽然秦岭水泥彼时的股东名单显示,股东多为来自湖南的农民,但业界估计,欧阳雪初实际控制了其九成的流通股。

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